Eco-Drive SATELLITE WAVE F100

Eco-Drive SATELLITE WAVE F100

仅需轻轻按下按钮,西铁城光动能卫星对时系列腕表F100便可在短短三秒内, 将时间调整至您当前所在时区的标准时间。 让我们一起踏上精心安排的旅程,展开一场与时间的赛跑,共同见证这一切。

仅需轻轻按下按钮,西铁城光动能卫星对时系列腕表F100便可在短短三秒内,

将时间调整至您当前所在时区的标准时间。

让我们一起踏上精心安排的旅程,展开一场与时间的赛跑,共同见证这一切。

摄影师西蒙·罗伯茨的挑战:一次跨时区的逐日之旅

为了这次旅程,我们选择了一条前所未有的航线,
整条航线经过了精确的计算。而在此之前,
没有任何飞行员,也没有任何航班曾飞过这条航线。

我们选择北极一带作为执行此次任务的地方,
原因有两点:一是北极一带地球自转的速度较慢;
二是在这里地球自转的圆周长也相对较短。
只有满足了这两大条件,
才有可能实现环绕地球一圈追赶夕阳的构想。

以下展示了地球的
自转速度如何会因
纬度不同而有所变化。

  • 80°180.16804 mph (289.95 km/h)
  • 70°354.86177 mph (571.1 km/h)
  • 60°518.7732 mph (834.9 km/h)
  • 50°666.92197 mph (1073.3 km/h)
  • 40°794.80665 mph (1279.1 km/h)
  • 30°898.54154 mph (1446.1 km/h)
  • 20°974.9747 mph (1569.1 km/h)
  • 10°1021.7837 mph (1644.4 km/h)
  • 1040.4 mph (1674.4 km/h)

我们特意选在了2月份下旬进行这次任务,
此时的北极白天还很长,天空明亮而清澄,
而到了3月之后北极将会出现极昼,那个时候不会有日落。

在北极圈这个最为偏远的地区,
飞机的导航系统和无线电通讯系统会全部失灵,
而这一切早已在我们的意料之中。每到这种时候,
飞行员就只能借助传统的方法来辨别方向:查阅纸质地图,
确认太阳在天空中的方位,
以及查看西铁城卫星对时系列腕表F100。

第二次停飞期间,我们只有20分钟的加油时间,
这并不仅仅是为了尽快的追逐日落完成任务。
在这样严酷的低温下,时间一旦超过20分钟,
航空燃油就会变得又黏又稠,如此一来,
我们的飞机只能滞留于此。而救援机需要两个星期才能到达此处,
在此期间,机组全员将只能在这冰天雪地里,和北极熊为伴。

在途中,我们不得不两度降落为飞机加油。
然而视频中没能记录到第二次为飞机加油的情景,那是因为:当时机组的位置距离北极圈非常之近,
温度低至零下50摄氏度,已经没有任何一台摄像机可以在如此严苛的环境下正常工作。

总而言之,这次任务持续超过了24个小时。
飞行员和副飞行员轮流休憩,以免耗尽体力。
与此同时,机组的其他人员则在努力捕捉着夕阳永不坠落的美景,
并在间隙尽量争取时间休息。

西蒙·罗伯茨(生于1974年)是一位英国摄影家,擅长拍摄人与景关系的题材,展现个性意识与归属的概念。他的作品专门探讨人类与风景之间的关系,还有身份与从属相关的概念。他的大幅摄影作品均拥有精湛的技术水平,往往是居高临下拍摄而成。在制高点上,摄影师可以更加透彻地观察到风景中个体和群体的关系, 让摄影作品成为富有历史画卷般的视觉语言。

www.simoncroberts.com

“我从来没有想到,我会拍摄一组以夕阳为主题的照片”

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随着飞机不断飞经新的时区,每隔一小时,西铁城光动能卫星对时系列腕表F100都会自动校时一次,
而西蒙则会拍摄下一张新的夕阳渐落的照片。这组夕阳系列照片中的每一张均摄于同一时刻、同一分钟,但却都是在同一天内完成的。

当您以为已经穷尽了所有的可能性时,或许其实并没有。 世界随时会为您打开新的视野。为您准备新的梦想,等待您去追逐。 无论您已经迈过了多少时空,前方总有新的风景在等待您去踏入。 您所取得的成就,总可以再上新境界。 而您能够将这一切做得更好。只管去大胆追逐吧。

当您以为已经穷尽了所有的可能性时,或许其实并没有。

世界随时会为您打开新的视野。为您准备新的梦想,等待您去追逐。

无论您已经迈过了多少时空,前方总有新的风景在等待您去踏入。

您所取得的成就,总可以再上新境界。

而您能够将这一切做得更好。只管去大胆追逐吧。