Eco-Drive SATELLITE WAVE F100

Eco-Drive SATELLITE WAVE F100

只要按下按鈕,Citizen Eco-Drive Satellite Wave F100 就能在三秒內為你所在時區校正時間。 為了作出示範,我們踏上了一個特別的旅程,就是和地球轉動競賽。

只要按下按鈕,Citizen Eco-Drive Satellite Wave F100

就能在三秒內為你所在時區校正時間。

為了作出示範,我們踏上了一個特別的旅程,就是和地球轉動競賽。

攝影師Simon Roberts接受這次的挑戰,就是要縱橫全球所有時區,追逐太陽。

任何航空公司或機師都未曾飛越過這條航線,
我們的任務絕對是前無古人,
所以我們必須準確計算航線。

任務沿著北極進行的兩個理由是:在北極,
地球的自轉速度較慢,而且周長也較短。
只有在這些條件之下,
才能達到環繞著地球追逐太陽的目標。

以下是解釋
地球的旋轉速度如何隨著
不同緯度而轉變。

  • 80°180.16804 mph (289.95 km/h)
  • 70°354.86177 mph (571.1 km/h)
  • 60°518.7732 mph (834.9 km/h)
  • 50°666.92197 mph (1073.3 km/h)
  • 40°794.80665 mph (1279.1 km/h)
  • 30°898.54154 mph (1446.1 km/h)
  • 20°974.9747 mph (1569.1 km/h)
  • 10°1021.7837 mph (1644.4 km/h)
  • 1040.4 mph (1674.4 km/h)

我們的任務安排在二月底,是要趁著白晝時間長,
天空明亮視野清晰的最佳時間;必須好好把握這個短暫的時機,
因為三月時,永不日落的極晝便會開始。

在北極圈最偏僻的地方,飛機的導航系
統和無線系统均全部失靈,
但這也是意料中事。在這些情況下,
機師便要用傳統的方式導航:利用
紙質地圖、太陽位置,加上
CITIZEN SATELLITE WAVE F100的
協助。

第二次降落時,機組人員只能最長停留20分鐘去加油,
不僅是因為會錯失下一個日落而任務失敗,
亦是因為如果超過20分鐘的時間,
燃油在低溫的壓力下會便變稠,飛機將會無法起飛。
萬一受困,救援機需要兩星期才能前來支援,
機組人員就只能留在這個荒蕪之地,與冰天雪地和北極熊為伴。

整個旅程中,機組需要停低加油兩次。
影片中並沒有記錄第二次降落的情況,是因為當時已經非常接近北極圈,
任何攝影機均無法抵禦零下50度的嚴寒氣溫。

完成整個任務總共用了24小時以上。
機師和副機師輪流休息避免過勞,
而其他機組人員在一個又一個的日落之間,盡量爭取時間休息。

出生於1974年的Simon Roberts,是一名英國攝影藝術家,其作品表現出人類與景物之間的關係,以及身份認同和歸屬感的概念。Simon的大型攝影作品都需要高度精確的技術,通常都是由高空拍攝。透過長距離的視點,可以清楚觀察個體和群體與景物之間的關係,與歷史畫作的視覺語言產生共鳴。透過長距離的視點,可以清楚觀察個體和群體與景物之間的關係,與歷史畫作的視覺語言發生共鳴。

www.simoncroberts.com

“我從未想過會拍攝一系列的日落照片”

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每過一小時,當飛機飛到一個新時區,Citizen Eco-Drive SATELLITE WAVE F100會調整慢一小時,Simon就拍攝當下的日落。
即是說,我們在同一日的完全相同的時間,在不同地方拍下一個接一個的日落。

當你以為已到盡頭,前無去路, 眼前還是會出現新的地平線,還有夢可追尋。 無論你走過多少時間和空間,前面還有更多值得你去探索。 無論你完成了多少,前面還有更多的可能。 「更好」永遠存在,有待你去爭取。

當你以為已到盡頭,前無去路,

眼前還是會出現新的地平線,還有夢可追尋。

無論你走過多少時間和空間,前面還有更多值得你去探索。

無論你完成了多少,前面還有更多的可能。

「更好」永遠存在,有待你去爭取。